KTM RC 125 la pequeña gran moto deportiva

KTM ha lanzado la KTM RC 125 la pequeña gran moto deportiva, una moto con la que pretende convertirse en la marca de referencia en el segmento de las modelos
deportivos.

Mientras que a la vez demuestran que con un diseño atractivo tecnología actual y prestaciones razonables las deportivas están más vivas que nunca y que los jóvenes
sueñan con recorrer las calles de su ciudad.

Alumnos de una de esas bestias a la que hoy llamamos la ktm rc8 125 ktm ha dado
vida a una RC que es una auténtica joya una moto que está a la altura de la
revolución que supuso la llegada de la duke al segmento de las motos deportivas de 125.

Aplicada ahora un tipo de moto deporitva de 125 en el que la aerodinámica y una estética mucho más agresiva. Son aspectos clave ejemplo de ello es su doble faro escondido en la toma de aire la luz de posición de leche integrada en pico del carenado los intermitentes también led integrados en los retrovisores.

La cúpula de la KTM RC 125 conformada de una sola pieza el diseño del piloto trasero y luces de freno o el colín que aunque parece rígido es muy lindo logrando una
perfecta conjunción entre lo estético y lo versátil.

Aunque conociendo de cerca la Duke de 125 centímetros cúbicos no nos esperábamos lo contrario hay que destacar que KTM también incluye abs de serie, horquilla invertida pinzas de frenos radiales y basculante de aluminio.

Está claro que todos estos componentes de calidad hacen que la nueva KTM RC 125 sea una de las motos deportivas de 125 ccc más completas de su segmento.

Su motor también es uno de los que mejor aprovechan la limitación a 15 caballos con una oferta de potencia a 9.500 revoluciones y un par de 12.000 rpm que únicamente tiene rival en la nueva Yamaha de 125 cc.

Con la nueva RC 125, KTM ofrece unas prestaciones que resultarán muy atractivas para los jóvenes que se iniciarán en el mundo de las motos deportivas con esta bestia austríaca.

La nueva KTM RC 125 una moto deportiva de pequeña cilindrada orientado sobre todo
a las personas que se acaban de sacar el carné tipo a1 y buscan sensaciones
deportivas o imitar las sensaciones deportivas que transmite una moto de 125
centímetros cúbicos.

Por ello hemos hecho un puñado de kilómetros hemos estado hablando durante toda esta semana y a continuación te contamos con sus características su comportamiento y con qué nos quedamos de ella.

La RC 125 se erige como una firme apuesta del fabricante austriaco para
liderar el segmento de motos deportivas de no más de 125 centímetros cúbicos
o para llegar a su fin ha demostrado su buen hacer en competición las manos de
ustedes deportivos en el tajo de moto su receta ha sido muy sencilla una
participación sobresaliente y más que probado motor monocilíndrico de apenas 36 kilos capaz de rendir 44 caballos de potencia.

Gran parte del buen hacer de la era de 397 motor monocilíndrico de 3 175 centímetros cúbicos y cuatro tiempos de última generación el cual se muestran más que suficiente para hacernos disfrutar de una buena sesión de curvas.

Aprovecha sobre todo a partir de las 5 mil vueltas sin ningún tipo de problemas hasta las nueve mil entregados el 44 años de forma enérgica y con un marcado carácter aceptado motor la compañía en cambio de marchas muy preciso y rápido que facilitan mucho.

Junto con un juego embrague cuarto la relación de marchas estamos pilotando el circuito con una carretera de cuba recorrerá además su desarrollo está muy bien acondicionado para tal efecto aunque es cierto que fue captado por todo el largas rectas a tener su temperatura máxima en torno a 270 kilómetros por hora.

Su parte ciclo empieza con su característico chasis multitubular de acero pintado naranja y el cual comparte con su hermana menor de 125 cometería para imprimirle más carácter deportivo aumentado el ángulo de la horquilla y se ha cortado el avance y la distancia entre ejes dando como resultado un mayor ángulo de inclinación en curva.

Un comportamiento más ágil y rápido el basculante de aluminio y en fundición ligera con los refuerzos expuestos al cual se ancla un monoamortiguador trasero wp regulable tan sólo en precarga.

La suspensión delantera es norte invertido b de 43 milímetros sin regulación y que junto con la trasera realizar un excelente trabajo contribuyen en gran parte jugó el paso por curva.


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