Nueva Kawasaki ZX10R y ZZR1400

Para el día del nuevo debut de Ninja, hemos elegido un lugar importante, Barcelona, el lugar de nacimiento del Kawasaki Racing Team. La nueva Kawasaki ZX-10R nace de la colaboración entre KRT y la fábrica japonesa de Kawasaki, aprovechando las mejoras que nos sugiere la enorme experiencia de nuestros campeones Jonathan Rea y Tom Sykes.

Con el uso de la etiqueta de línea acércate más, Kawasaki, nueva ganadora del Campeonato del Mundo de Superbike 2015, declara que ha construido una moto lo más parecida posible a la que ha dominado numerosas carreras de WSBK y Superpole en los últimos años.

Con una gran cantidad de innovaciones en términos de chasis, motor y actualizaciones electrónicas, el potencial del nuevo Ninja tanto en pista como en carretera es bastante notable. Algunos detalles se notan inmediatamente, como el capó más protector, la sección de cola más grande y otras modificaciones menores.

La adopción de pinzas monobloque Brembo M50, la bomba de freno radial con control de tolerancia de alta precisión y la horquilla Showa en perfecto estilo WSBK son absolutamente nuevas.

Tras un largo periodo de pruebas y desarrollo en colaboración exclusiva con KRT, nació el diseño hiperfuncional de horquilla y suspensión trasera, considerado por Kawasaki como una innovación sustancial en una motocicleta de carretera disponible en los concesionarios a partir de 2018.

Una motocicleta que esconde sus secretos bajo los cascos… El nuevo Ninja es el primer Kawasaki equipado con una plataforma inercial de 6 ejes (IMU) como parte del paquete electrónico del piloto, cinco en el sistema Bosch y un exclusivo Kawasaki incluido en la unidad de control.

Equipado también con control de tracción avanzado, control de lanzamiento, mapas de motor y gestión de frenado de alta precisión que permite al conductor trazar la mejor trayectoria en cada curva y mantenerla incluso en caso de frenada.
Beneficiándose de un cigüeñal con un 20% menos de inercia que el modelo actual, además de pérdidas de peso adicionales y mejoras, el nuevo Ninja muestra un aumento de potencia a velocidades medias manteniendo su pico de potencia (200 CV) y cumpliendo, primero entre sus rivales, con los estándares Euro4.

Nacido de la estrecha colaboración entre el Kawasaki Racing Team y KHI, este es un modelo del que podemos estar orgullosos”, comenta el líder del proyecto

Muestra que una moto, rápida en el circuito, también puede ser una motocicleta de carretera que es fácil de conducir. No fue suficiente con que dos campeones del mundo lo confirmaran, lo terminamos para reflejar el verdadero espíritu del Ninja Kawasaki.

200 caballos de fuerza, ya Euro 4 y el modelo Performance Sport, que se ha enriquecido con el implante Brembo.

Kawasaki da otro paso adelante con su emblemático ZZR1400 y presenta 2 modelos revisados para 2016. Interesantes mejoras en las motos y ambas se ajustan a la norma Euro 4 sin ninguna pérdida de potencia.

El ZZR1400 y el ZZR1400 Performance Sport, que ya es el punto de referencia para la aceleración y el rendimiento, se han mejorado aún más con las modificaciones del chasis y el motor.

Potencia y par motor desde lo más alto de la clase, increíble versatilidad para una conducción relajada diaria o un rendimiento impresionante en las carreteras más sinuosas. Para cumplir con la nueva norma anti-polución Euro 4, se han modificado los parámetros de la unidad de control, se ha añadido un sistema de filtrado de vapores de gasolina y se ha revisado el sistema de escape, manteniendo inalterada la curva de potencia de su motor de 1.441cc.

Para “leer” mejor el aumento en velocidad y velocidad, la instrumentación ha sido actualizada con nuevos diales y pantallas LCD que mejoran la visibilidad día y noche.

El modelo Performance Sport, ya rico en componentes especiales, se ha mejorado aún más con las nuevas pinzas monobloque Brembo M50 combinadas con una bomba de freno radial Brembo con tubos trenzados. El amortiguador individual Öhlins TTX39 con ajuste específico y sumideros Akrapovic.

El nuevo ZZR1400 se mantiene fiel a la moto que ha conquistado los corazones de muchos aficionados, pero aún así lleva la experiencia de conducción del ZZR a un nivel más alto.


Harley-Davidson Road Glide Special 2018

Harley-Davidson presenta la Road Glide Special 2018 una moto custom que encarna la esencia del modelo Touring referencia en los Estados Unidos.

La Harley-Davidson Road Glide Special 2018 siempre ha tenido un increíblemente entusiasta seguimiento, razón por la cual su regreso es particularmente emocionante para nuestros clientes y para la compañia.

Con la tecnología del Proyecto Rushmore, funcionalidad intuitiva y un nuevo estilo inconfundible, esta moto custom de H-D ofrece una conducción de clase para los pilotos de motos custom y muchos otros que buscan nuevos modelos.

Basta con echar un vistazo al nuevo perfil de la Harley-Davidson Road Glide Special 2018 para reconocer que se han superado las formas del pasado y la tradición y que ha surgido un nuevo diseño de carácter rebelde.

La Road Glide Special 2018 se ha ganado su fama satisfaciendo todas las necesidades de los pilotos más exigentes y ahora ha vuelto. Desde faros reflectantes LED reflectivos reflectivos Daymaker hasta suspensión trasera ajustable manualmente, la Road Glide Special es la prueba de que puede lograrlo cuando quiera alcanzar un estándar más alto y tomar el tiempo que necesite para conseguirlo.

La Harley-Davidson Road Glide Special 2018 está firmemente comprometida a afirmar su agresividad personal en los viajes largos, haciendo uso de todas las características que los motociclistas desean.

La Road Glide siempre ha sido el modelo para un motorista de otra clase, una persona que quiere hacerse un nombre a sí mismo buscando continuamente su libertad en la carretera.

El nuevo modelo de Harley-Davidson encarna este espíritu y al mismo tiempo ofrece un nivel superior de confort, además de la completa gama de prestaciones del Proyecto RUSHMORE, que ha logrado un gran éxito a los ojos de los motoristas Touring en todo el mundo.

Formado por innumerables horas de pruebas en el túnel aerodinámico, el nuevo carenado anclado al chasis de la Road Glide Special ha sido rediseñado con triple entrada de aire para reducir significativamente el movimiento, asegurando un cómodo flujo de aire.

El brillante haz de luz blanca de los faros delanteros con la óptica reflectora LED Dual Daymaker ilumina incluso las noches más oscuras. El sistema Boom Box 6.5GT de alta calidad Infotainment está situado en el centro del carenado interior, con pantalla táctil y sistema de navegación GPS que puede ser controlado por los joysticks en el nuevo manillar trasero, lo que garantiza una cómoda posición de control para el piloto.

El motor de la Harley-Davidson Road Glide Special 2018 sigue siendo un portento ofreciendo potencia y par motor desde el mismo momento en que se arranca. Alta eficiencia atraviesa los dos escapes cromados, y sólo una carrera del acelerador libera su potente par motor.

Las características de los tours incluyen bolsas laterales rígidas que se abren con un simple toque, control de crucero e indicadores fáciles de leer. Para una mayor seguridad en la conducción, la Road Glide Special está equipado con un sistema ABS combinado con el control electrónico Reflex, mientras que el exclusivo carenado interior pintado y el punzonado a mano levantan la barra de estilo con una muesca.


Nueva BMW G 310 GS

La nueva BMW G 310 GS: perfecto para aventuras cotidianas de conducción. Para BMW Motorrad, GS representa una promesa:funcionalidad perfecta, fiabilidad y robustez.

BMW G 310 GS

BMW G 310 GS

El G 310 GS transfiere estas cualidades al segmento de motocicletas por debajo de los 500 cc, abrazándolos en su propia interpretación característica y madura.

El G 310 GS es un GS genuino: un producto altamente contemporáneo con un nivel de versatilidad que actualmente no tiene rival en el segmento. Es ágil y ágil en el tráfico de la ciudad, mientras que en fondos claros es excepcionalmente robusto. Esto lo convierte en el compañero perfecto para las aventuras diarias de conducción. Extremadamente compacto, pero maduro y cómodo, GS abre unnueva mundo de experiencias de conducción dentro de su segmento. Y es precisamente esta versatilidad lo que hace que el G 310 GS sea especial en el segmento de entrada.

El BMW G 310 GS se puede identificar a primera vista como un genuino GS. Con su distintivo guardabarros alto, con su extraordinaria línea de vuelo y su cola alta y corta, el BMW G 310 GS presenta elementos clásicos de las hermanas GS más antiguas. Sus proporciones compactas, con una distancia entre ejes corta, una rueda delantera de 19 pulgadas y un mayor recorrido de suspensión favorecen una posición de conducción típicamente vertical, que promete una respuesta rápida y ágil.

Al igual que el G 310 R, el G 310 GS también está diseñado para el mercado mundial. Viaje con diferentes calidades de combustible y cumpla con todos los estándares de emisión y las pautas locales. Está en casa en todas las carreteras del mundo, con lo que las aspiraciones premium típicas de BMW en el segmento alcanzan los 500 cc.

Innovador motor de un solo cilindro para una conducción dinámica divertida y adecuada para una gran cantidad de usos en todo
el mundo

Lo más destacado delnueva BMW G 310 GS es el motor de un cilindro de 313 cc refrigerado por líquido ya montado en el G 310 R con cuatro válvulas y dos árboles de levas en cabeza, con inyección electrónica de combustible. El desplazamiento de 313 cc se obtiene a partir de un orificio de 80 mm y una carrera de 62,1 mm.

Una característica destacada del motor de un solo cilindro del G 310 GS radica en el hecho de que su cilindro está inclinado hacia la parte trasera con la cabeza girada 180 grados: entrada frontal, escape trasero. Esta configuración sigue la lógica de un suministro directo de mezcla de gasolina fresca que aumenta la potencia y que también trae consecuencias positivas en términos de la arquitectura de la bicicleta. Con una potencia de 25 kW (34 hp) a 9.500 rpm. y un máximo de 28 Nm de par motor a 7500 rpm / min., el motor de losnuevas G 310 GS es el socio ideal para un placer de conducción dinámica, combinada con el bajo peso en vacío de 169,5 kilogramos DIN.

La nueva G 310 GS ofrece una posición de sentado relajada que favorece el placer despreocupado en la carretera, tanto en la carretera como durante las excursiones a lo largo de caminos forestales y caminos de tierra. En el estilo típico de BMW Motorrad, todos los interruptores y controles son ergonómicos y seguros de manejar. Se ha atribuido gran importancia al uso simple y seguro, teniendo en cuenta las diferentes conformaciones anatómicas de los pilotos. Bastidor de puente tubular, horquilla invertida y brazo oscilante largo para un alto nivel de estabilidad, para una respuesta de dirección precisa y una fácil maniobrabilidad

En cuanto a la suspensión, la nueva G 310 GS es similar a la G 310 R roadster en el uso de un marco de acero tubular con una sección trasera atornillada que combina una rigidez torsional con gran resistencia. Gracias a su buen equilibrio en términos de rigidez, esto proporciona la base para una excelente estabilidad de marcha y una respuesta de BMW-motorrad-g-310-g-1dirección precisa . La suspensión delantera consiste en una horquilla invertida sólida, mientras que en la parte trasera hay un brazo oscilante de aluminio junto con un resorte que se monta directamente sobre el brazo.

Al igual que todas las motocicletas BMW, la nueva G 310 GS se suministra de serie con ABS. Esta solución combina un sistema de frenado de alto rendimiento con ABS de dos canales para una desaceleración eficiente y cortas distancias de frenado. Para uso fuera de la carretera, el ABS en la nueva G 310 GS se puede desactivar convenientemente, si se desea, presionando un botón. El grupo de instrumentos G 310 GS está equipado con una gran pantalla de cristal líquido que proporciona una excelente claridad y una amplia gama de información.

Al igual que el G 310 R, el G 310 GS representa todo lo que puede ser un BMW: tecnología avanzada, calidad excepcional y, por supuesto, muchos años de uso sin preocupaciones para su propietario. Excelentes componentes y materiales se combinan para que sea un verdadero todoterreno. La G 310 GS es la GS en el segmento de motocicletas por debajo de 500 cc, y representa el modelo de acceso al mundo premium de BMW Motorrad.


Kawasaki Z650 2017 Motos Nuevas Naked A2

Kawasaki Z650 2017 Motos Nuevas Naked A2. Emocionante motor cuatro en línea. Motor nuevo, basado en el motor de la Z1000 kawasaki z650 precio , equilibra estimulante aceleración con entrega de energía lisa que facilita el control. Entusiasmo crece a medida que aumentan las revoluciones.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Motos Nuevas Naked A2 – Kawasaki Z650 2017

Refrigerado por líquido, DOHC, 16 válvulas 948 cm3 en línea cuatro kawasaki z 650 ficha tecnica ofrece una potencia impresionante (92,2 kW (125,4 PS)) y esfuerzo de torsión fuerte..
Alesaje y movimiento de 73,4 x 56,0 mm fueron elegidos para lograr el carácter deseada del motor.
Entrega de potencia es muy lineal, pero el motor kawasaki z650 2017 precio gira para arriba perceptiblemente más rápido de unos 6.000 min-1 en adelante. Sedoso suave respuesta de la mediados de-altas rpm garantiza una maniobrabilidad excelente.
Cuerpos de válvula reguladora de tiro descendente kawasaki ninja 650 2017 permiten entrada de aire viajar el motor en la distancia más corta posible, contribuyendo al rendimiento.

Características de la rev excesiva buena significan que energía no deje repentinamente en altas rpm. Diámetro de la válvula reguladora es f36 mm, para la respuesta de gama media ideal. Las válvulas reguladoras aseguran la respuesta de aceleración suave y sensible. Complementando kawasaki z650 segunda mano los diseños de puertos, válvulas de admisión y de escape medir f29 y f24 mm, respectivamente, para su contribución a la emocionante sensación de potencia media alta rpm.

Ligero y rígido, los pistones kawasaki ninja 650 2017 precio se forman mediante un proceso de fundición única (similar al proceso de la forja) que ve innecesario material retirado y huecos creados para lograr el espesor ideal (el mismo proceso utilizado para formar los pistones Ninja H2/H2R). Esto permite un peso ligero a la par de pistones forjados.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Surco en terrenos nueva kawasaki z650 2 de pistón ayuda a controlar la presión entre los anillos de pistón por idealizar el volumen de gas entre ellos. Esto ayuda a evita aleteo del anillo superior, así que un gas mejor sello se mantiene, reducción de golpe-por consumo de gas y petróleo. Cilindro de fundición ofrece un equilibrio ideal entre rigidez y peso. Su diseño descubierto contribuye al ahorro de peso.

Corredores de conexión entre kawasaki z 650 prueba los cilindros ayudan a reducir la pérdida de bombea, que contribuye a rendimiento alto-rpm. Diseño ligero del cigüeñal contribuye al carácter de aceleración rápida de kawasaki z650 a2 . Un balanceador secundario, eliminado un engranaje en la red 6 del cigüeñal, elimina el exceso de vibración. Por supuesto, una cierta cantidad de vibración del motor fue deseada como parte del carácter de la moto (la vibración contribuye a la sensación de aceleración, aumentando linealmente con rpm), por lo que la vibración no fue totalmente eliminada.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Diseño de motor, cubiertas de la cabeza y cubiertas del motor da el motor de una mirada ligera, mecánica y contribuye al aspecto condensado del motor. Nota de admisión mejorado. Después de la Z1000 2014-2016, la Z650 es el segundo modelo se beneficien de “investigación” en la elaboración de su nota de admisión. Forma del airbox diseñó en base a pruebas acústicas llevadas a cabo en una sala de sonido. Distinta del vanguardista y potente aullido de la Z1000, la nota de admisión de la kawasaki z650 colores es clara y suave.

Kawasaki Z650 Precio

La frecuencia de la nota varía kawasaki z650 especificaciones con la velocidad del motor, añadiendo a la conducción de impacto – sobre todo a altas rpm. Entrada de aire del airbox esté orientada hacia arriba, haciendo la nota de admisión más fáciles de escuchar para el jinete. Dividir la pared en el centro de la caja superior contribuye a la nota de admisión alta, claro.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Embudos de admisión de longitud variable kawasaki z 650 motor (50 mm para el par externo; 150 mm para el par interno) ofrecen un equilibrio entre rendimiento y el sonido de entrada. El par kawasaki z 650 ficha tecnica más interno contribuye al rendimiento de rpm baja y media, mientras que el par externo menor contribuye al sonido estimulante de consumo. Sistema de escape

El sistema de escape kawasaki z650 2017 precio cuenta con un diseño de kawasaki z650 precio . Los tubos de cabecera y la cámara son unitised. Cabeceras de escape f35 mm contribuyen a rpm de alto rendimiento, así como un escape bajo niveles de ruido al ralentí. Conjuntos tubos enlazan a las cabeceras de escape (headers están relacionados 1-4, 2-3) contribuyen a la par de gama media más fuerte para sentirse mejor.

Precámara de 5,5 kawasaki ninja 650 2017 contribuye al desempeño ambiental, permite un diseño más pequeño del silenciador (contribuyendo a la centralización de masas) y contribuye a bajos niveles de ruido al ralentí. Construcción interna de la doble cámara del silenciador contribuye al rendimiento, así como la nota de escape, garantizando se cumplan las regulaciones de ruido.
Catalizadores en el tubo colector contribuyen a las emisiones limpias, asegurando las normas Euro 4 se borran.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Silenciador kawasaki z650 segunda mano compacto diseño contribuye al elegante diseño de Z. Uso de material de acero inoxidable en la cubierta del casquillo de extremo y silenciador añade una sensación de alta calidad, contribuyendo a un diseño compacto y ligero. Engranaje y transmisión

Kawasaki Z650 Especificaciones

Corta relación de nueva kawasaki z650 engranajes engranajes 1-5 contribuyen a la fuerte aceleración de la Z650 en la gama de rpm usada en montar a caballo todos los días. engranaje 6 es un engranaje de la sobremarcha. Tipo ligero (excepto en los modelos de SUJETADOR) 525 tamaño cadena y corona trasera mecanizada ligera coincide con la salida del motor, contribuyendo a la baja pérdida mecánica en el tren de la impulsión
Asistencia y embrague del deslizador

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

La serie de kawasaki z 650 prueba mediano nivel de entrada (ER-6f y ER-6n) ha sido finalmente tuvo éxito con los modelos nuevos para 2017 Z650 y Ninja 650. Mientras que el primero era simplemente obtener una vista previa, este último se muestra fuera en gran detalle durante la reciente feria de INTERMOT 2016 celebrada en Colonia, Alemania.

2017 Kawasaki Ninja 650
A partir de 2017 cuerpo deporte Kawasaki Ninja 650, sustituye el actual modelo de ER-6n cuerpo deporte como nuevo estándar de nivel deporte de Kawasaki. Apuntala una revisada Nueva espaldera chasis con nuevos basculantes de aluminio ligero que pesa kawasaki z650 a2 19kg menos que el modelo saliente.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

El se suspende uso convencional kawasaki z650 colores 41mm RWU fijada horquillas en el frente, mientras que el amortiguador trasero regulable precarga es reposicionado sobre el basculante en lugar de otro. Otra novedad son las pinzas de freno Nissin que están emparejadas con la Bosch 9.1M suite ABS promete mejor frenado

El motor se ha actualizado con el cumplimiento de la Euro 4 como el motor gemelo paralelo de 649cc ahora ofrece eficiencia de combustible mejorada, mientras que la transmisión ahora cuenta con un rápido cambio.

Kawasaki también desarrolló una nueva kawasaki z650 especificaciones pantalla de instrumento características un cuentarrevoluciones analógico emparejado con un nuevo y elegante pantalla LCD negro pantalla. Añadido aquí también es un cambio programable de luz, además de una aguja que cambia los colores del blanco al rojo en el redline así.

También hay una nueva cúpula regulable con tres posiciones dentro de un rango de ajuste total de 60mm.

El cambio más descarnado puede considerarse kawasaki z 650 motor en un estilo general de la moto ahora refleja estrechamente la supersport de la Kawasaki Ninja ZX-6R gracias a su reducido y sección de cola del kawasaki z 650 nueva .
2017 Kawasaki Z650
A procede a la nueva moto naked Kawasaki Z650 de 2017. Los cambios en la Ninja 650 se replican aquí en la Z650, así, es decir, el Euro 649cc 4 con URL-twin emparejado más la nueva transmisión que ofrece así una función de embrague de asistencia deslizador.

El revisado bicilíndrico se centra más kawasaki z 650 nueva precio en la economía de combustible en lugar de rendimiento, con Kawasaki promete ser capaz de 66 mpg (4,3 litros/100 km). Pesará en una reclamada 187 kg mientras que la altura del asiento es de 790mm también.

También ha añadido en el paquete de la Z650 es Bosch 9.1M suite ABS. Por último, imágenes publicados muestra que la Z650 recibirán también un estilo agresivo similar al otra serie Z desnudas motos de Kawasaki.

2017 Kawasaki Ninja 650

Motos Nuevas Triumph 2016 Speed Triple

Motos Nuevas Triumph 2016 Speed TripleTriumph por último han retirado las cubiertas de velocidad nuevo dos mil dieciseis 2 Triples ya antes de enseñar de la semana próxima EICMA en M., donde aguardamos ver todavía más nuevos modelos de la firma de Hinckley, incluyendo la primera salida pública de su remozada gama tradicional y una nueva versión de la Tiger Explorer.

Motos Nuevas Triumph 2016 Speed Triple

Motos Nuevas Triumph 2016 Speed Triple

Motos Nuevas Triumph 2016 Speed Triple

Con regularidad espió en múltiples Estados de prototipo por en el último año, la información oficial confirma que Triumph han dado el modelo Triumph Speed Triple 2016 R y velocidad  S una completa dos mil dieciseis de la reanudación.

Más potencia, más par, nuevos faros, carrocería rediseñada y una serie de mejoras de electrónica encabezará los cambios. El desenlace es el más refinado y de aspecto equilibrado Speed Triple en la historia del modelo.

Capacidad del motor de la Triumph Speed Triple 2016 prosigue siendo idéntico al modelo saliente, en 1050cc, mas los requerimientos a futuro el modelo contra la normativa de emisiones Euro4 han llevado a un total de ciento cuatro cambios, incluyendo una reducción global de 20 mm de ancho.

La enorme rentabilidad para los dueños es un impulso reivindicado en el poder y, más esencial todavía, esmero de torsión en toda la gama de rev. El resultante incremento del diez por ciento en eficacia de combustible no se olió, cualquiera.

La evolución del motor incluye una nueva cámara de combustión, cylinderhead, manivela mecanizada, diseño del pistón y cuerpo del acelerador ride by wire. Asimismo hay un nuevo ‘ayudar slip’ embrague, más pequeño mas más eficaz radiador y un escape menos restrictivo que cuenta con un acreciento de setenta por ciento en la tasa de flujo de novedades motos

Un nuevo ECU, juntado a los cuerpos del acelerador ride by wire, ha dado sitio a 5 nuevos modos de conducción para escoger. 4 son de preselección modos: carretera, lluvia, deporte, pista, al paso que asimismo hay un modo de caballista-configurable, que deja a los dueños para instalar la Triumph Speed Triple 2016 para sus gustos personales o bien el medio entorno.

Triumph Speed Triple 2016

Triumph Speed Triple 2016

Al tiempo que la postura general y el estilo son una evolución clarísima del modelo existente, el nuevo dueto consiguen ver más muy elegante y más complejo, sin perder su agresión de marca registrada. Los faros de doble firma ahora un aire admisión monobrow para ofrecer mayor flujo de aire para el motor nuevo del deporte y también incorporan luces de conducción diurna propio.

En el otro extremo de la Triumph Speed Triple 2016 es una nueva Daytona 675R-inspirado, cilindro de desagüe que enmarca la retenidas, manipular, extractores del underseat twin – que desapareció de su hermano menor con su actualización dos mil trece.

Novedades en motos Triumph

El nuevo modelo Triumph Speed Triple 2016 R difiere del modelo de S con un salvabarros delantero de fibra de carbono y rellenos sanitarios de tanque de comburente, mayor spec Öhlins NIX30 invertido tenedor y Öhlins TTX36 RSU choque, abrazaderas de manillar trabajados a máquina del billete, las canalizaciones verticales, cubiertas de pivote basculante y tuerca de rueda trasera.

El modelo va a estar libre en Demonio colorado y negro Phantom, al tiempo que la R vienen en cristal blanco y grafito mate, los dos con premarcos colorado, rayas de rueda, capuchas de radiador y costura detalle de asiento.

Triumph no ha confirmado nuevos modelos de motos Triumph, mas aguardamos la velocidad Triple S a valer en torno a 10.199, al paso que el mayor spec R corre el peligro de inclinar la balanza en en torno a 11.499 euros.